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室内灯具洁具灯具网首都机场尽量做到精细化

  受疫情影响,首都机场航班量减少,运行压力的降低给首都机场飞行区开展资源维保工作创造了难得的机会。首都机场飞行区管理部在坚决做好各项疫情防控工作的基础上,抓住机遇,统筹安排,以日间轮换停航的方式集中开展跑道维保工作。

  为利用好疫情期间航班减量的间隙,首都机场自2月25日开始,对三条跑道实施每日17小时的轮换停航工作,此举将有效降低首都机场三条跑道的维保压力,为持续做好平安机场建设夯实基础。

  与以往的每日夜间停航不同,此次的轮换停航对首都机场来说是一个全新的尝试。跑道的长时间停航对机场运行存在一定影响,面对疫情防控工作与日间跑道安全的双重压力,需要对航班量、特殊机型保障、重要航班保障的现场运行影响进行有效评估。首都机场综合考虑多种可能存在的问题后,制定了轮换停航计划:每日13时~次日6时停航一条跑道,每5天轮换一条跑道。

  同时,为做好跑道日间轮换停航期间的安全运行工作,在各项常态措施的基础上,首都机场制定了6项施工期间疫情防控措施,6项跑道防侵入措施,并建立了应对特殊天气、航班量增长、专项运输任务等情况的停航决策机制和运行效率监控机制,在做好跑道安全管控工作的同时确保日间停航期间的航班正常性,减少跑道停航造成的运行影响,保障飞行区运行安全顺畅。

  首都机场对参与集中维保的所有员工及相关方人员进行了跑道安全、停航方案、疫情防控等方面的线上培训,确保所有人按章操作。在集中维保过程中,首都机场尽量做到精细化管理。通过制定详细的每日上道维护计划,合理实施分区、分段作业,避免人员集中,确保所有上道人员严格遵守既定方案,安全、高效地完成所有工作。灯具网此外,为保证工作质量和效率,首都机场落实后台人员24小时在岗值班制度,深度参与现场维保工作。

  首都机场同时开展多项维保工作,其中为了提升助航灯光设备设施运行稳定性,将原计划3月、4月执行的助航灯光系统换季维护工作提前,计划完成维护隔离变压器箱6000套、滑行引导标记牌250块、立式灯具1200套、进近灯具700套、PAPI灯1轮。

  除正常开展助航灯光设备维保工作外,首都机场还结合现场运行状况,着重解决维保中的疑难问题。首先,首都机场抓紧停航时间对跑道范围内的嵌入式灯具底座问题(缺胶、底座下沉)进行梳理,并开展集中整治。其次,首都机场对助航灯光系统中14条涉及跑道、平行滑行道的重要回路进行针对性维护,并在时间允许的情况下,对部分回路电缆、隔离变压器进行更换,以提升助航灯光回路安全性。此外,为强化跑道防侵入能力,提高助航灯光运行效率,首都机场还将充分利用停航机会,积极推进助航灯光工程项目的实施。

  此次集中停航,跑道道面维保是重点工作,主要包括道面除胶、标志线更新和坏块修复等内容。此次除胶工作主要对跑道上胶厚、灯具网冬天不易除掉的区域进行重点清除,大幅度减轻了冬季运行结束后除胶的工作量,进一步保障了航空器的起降安全。标线更新则是对首都机场现有三条跑道开展跑道中线区域除线、再画线的工作,通过使用新型热熔设备,有效降低由于中线漆厚而产生外来物的风险。此外,首都机场还以每100米为单位进行区域网格化分解,将责任落实到人,灯具网采取徒步检查形式对跑道进行拉网式排查,对区域内的道面裂缝、小石子、标志线不清晰等问题进行了标记,并抓紧停航的契机完成整改。

  为降低外来物风险,自轮换停航开始,首都机场便安排对停航跑道相关区域开展外来物捡拾工作,并执行责任区划分制度。对于跑道区域,首都机场还创新使用除雪利器--涡喷7热吹车对全跑道进行了FOD热吹作业,高效、安全地清除了跑道上的细小外来物,还跑道干净、整洁的本来面目。此外,为提升驱鸟效果,首都机场在停航区内进行猎鹰驱鸟作业,在平时鸟害较重区域,放飞猎鹰进行驱赶震慑。(中国民航网 通讯员陈娜、杨锦辉)

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